Dažos pēdējos mēnešos konteineru izplatība globālā veidā ir bijusi nopietni nevienmērīga, dažos reģionos ir nopietns trūkums un nopietns aizkavēšanās dažās valstīs. Pašreizējais konteineru trūkums Āzijas kuģniecības tirgū ir īpaši nopietns, un šī parādība Ķīnā ir īpaši nopietna.
Pasaulē trīs labākie konteineru aprīkojuma nomas uzņēmumi sacīja, ka nākamajos mēnešos turpināsies konteineru trūkums.
Pašlaik ārējās tirdzniecības nozare un kravu pārsūtīšanas nozare ir dziļi piedzīvojuši šo konteineru trūkuma vilni, un pat pēc tam, kad beidzot rezervēja kajīti, viņi nevarēja atrast konteineru.
Kāds ir konteineru trūkuma iemesls?
Iepriekš konteineru kuģniecības uzņēmumi atcēla Trans-Klusā okeāna tirdzniecības reisus, kā arī jūlijā un augustā imports no Āzijas uz Eiropu arī pieauga, pateicoties blokādes mazināšanai. Šie faktori apgrūtināja kuģniecības uzņēmumus sūtīt konteinerus atpakaļ uz Āziju, kā rezultātā tika iegūta konteineru pieejamība Āzijas ostās. Straujš kritums, kamēr dažas ASV un Eiropas ostas saskaras ar palielinātu uzturēšanās laiku un sastrēgumiem.
Saprotams, ka nosūtītāji parasti izmanto 40- pēdu konteinerus, lai pārvadātu vieglāku preces un 20- pēdu konteinerus, lai pārvadātu smagākas preces. 40- pēdu konteiners šobrīd ir visvairāk mazāks tirgū. Šāda veida konteinera izmantošanas ātrums ir tuvu 100%.
Konteineru trūkums turpināsies līdz 2021. gadam
Saskaņā ar konteineru aprīkojuma līzinga uzņēmuma teksteiner, ir grūti atjaunot līdzsvaru starp konteineru piedāvājumu un pieprasījumu pirms nākamā gada februāra vidus, un konteineru trūkums turpināsies līdz pavasara festivālam 2021. gadā.
Nosūtītājam būs jābūt pacietīgam, un, iespējams, būs jāmaksā vismaz pieci vai seši mēneši papildu izmaksas par preču pārvadāšanu ar jūru. Konteineru tirgū atsitiens ir licis okeāna kravas maksas līmenim, un šķiet, ka šī situācija turpinās.
Es vēlētos jums visiem klientiem un draugiem atgādināt, ka nav paredzams, ka konteineru trūkums īstermiņā pazudīs, tāpēc mēs jūs iepriekš informēsim, lai organizētu sūtījumu plānu.
